Här ovan ser du nya powercommander 5 från Dynojet , denna kommer att finnas till 2009 års modeller & framåt , mer info på dynojets hemsida.Vi kommer så snart vi hinner med lägga ut mer info på svenska ......

POWER-COMMANDER FRÅN DYNOJET :

Låt oss reda ut begreppen !!

Vi sprider ljus över dina frågor & funderingar.

Frågor & svar om Powercomander :

Varför måste jag ha en powercomander ?

I fall du inte justerar om bränsleblandningen i samband med byte av avgassystem ( & ev annat luftfilter) går din motor alldeles för magert.Den är inställd från fabrik för att klara EU regler gällande avgas & ljud.Denna inställning blir för mager om du inte kompenserar bränsleblandningen & hojen kommer att gå allmänt dåligt på de flesta varvtal med risk för motorskador!

Ökar bensinförbrukningen ?

Nej ! Med optimerad bränsleblandning & samma belastning kan bränsleförbrukningen till & med sjunka, dessutom mår motorn bättre eftersom en för snålt inställd motor går ineffektivt.

Hur fungerar powercommandern ?

Powercommandern är en mikroprocessor som ligger elektriskt kopplad mellan spridarna & styrdonet (ECU) där den kan påverka spridarnas arbetscykel.Med tillkopplad dator & medföljande programvara kan man justera den sk bränsletabellen utifrån original bränslekurva i realtid, så kallad online-mappning.Den stora skillnaden mot många av våra konkurrenters boxar som bara kan grovt förändra bränslet efter varvtal (low , medium & high rpm ) är att powercommandern bland annat har högre upplösning (250 rpm ) & även tar hänsyn till trottelpositionen eftersom man har olika luftflöden att ta hänsyn till vid samma motorvarvtal.Detta innebär att man exempelvis på en Yamaha R-6 kan förändra bränslet på 192 olika punkter , medan man har 3 områden på de flesta konkurrenters boxar.Justering av förtändningskurva kan ske på samma sätt , dvs varvtals & trottelpositions relaterat.

Vad är Airfuelvärde?

Ett Airfuel värde (A/F) är förhållandet mellan luft/Bränsleblandningen i viktprocent räknat.Det vill säga , exempelvis A/F-värdet på 14,7:1 = stoichometric , som är den mest kompletta förbränningen. Det innebär att blandningen består av 14,7 delar luft på en del bensin. För att uppnå max HK/Vridmoment behöver man däremot en rikare bränsleinblandning som varierar lite mellan 12,8-13,2:1. Det här kan tyckas motsägelsefullt med hänvisning till stoichometric-värdet , men det beror på de ingående felen i  kolvotorns design.

Ökar motorslitaget med Powercomander ?

Nej ! Inte vid samma effektutag , men utnyttjar man den effektökning man normalt får (upp till 40% i vissa fall) kan det öka motorslitaget.

Varför ska jag välja just en Dynojet powercommander ?  

När du väljer en Powercommander från Dynojet får du inte bara en produkt som gör att din hoj får en perfekt bränsleblandning på alla register. Du får även prestanda & en produkt som är tillverkad av värdens största tillverkare av eftermarknadsprodukter för insprutning till mc . Dynojet är pionjär inom bränsleinsprutnings-tillbehör för mc & har under snart 10 år tillverkat Powercommander. Detta backar Motospeed & vi upp med en riktig garanti & outstanding support ! Sist men inte minst är alla powercommander levererade av oss numrerade & vi tar fullständigt ansvar för alla dessa produkter. Det är detta vi kallar totalt produktansvar!!

Varför ska jag köra / mappa hojen i bromsbänk ?

Det finns bränslemappar att ladda ner från Dynojet.com , men man ska tänka på att 90% av dessa är gjorda för den Amerikanska marknaden , 90 Oktanig bensin , andra konfigurationer på hojarna än vi har i Sverige. Vi kan garantera att bygger man en kundanpassad mapp får man en hoj som är perfekt justerad i både bränsle & prestanda . Vidare skiljer det alltid på olika hojar
varför individuell justering är att föredra. Därför rekomenderar vi alltid att man justerar in hojen i bänk vid montering av powercommander. Men som sagt ,valet är alltid fritt & vi kan bara rekommendera att man bygger en kundanpassad bränslemapp. Sist men inte minst kan du alltid få en justering som passar din körstil.Kanske ekonomi på cruising & prestanda på fullgas ? Som bevis på att du inte betalat för "luft" får du alltid ett effektkvitto på din investering när du lämnar hojen till oss !

Ställer inte insprutningen om sig själv !?

De flesta insprutnings system som i dag sitter på hojar jobbar efter fasta parametrar & dessa klarar bara mindre modifiering av motorn. Så fort man byter luftfilter eller / & tar bort eller modifierar luftburken har man ändrat så pass mycket när det gäller luftflödet att insprutningens intällningar måste justeras om man inte ska riskera motorskador på sikt.Vi har kört hudratals hojar i vår bromsbänk / rullande landsväg som styrker detta. Därför är det av yttersta vikt att man justerar in hojen efter rådande omständigheter !!

Mer info hittar du under "bromsbänk & ramair" i menyn här till vänster!!

För pris-uppgift , se vår prislista !!

    Dynojet har under ett flertal år försett oss med färdiga bestyckningskit för att få standardcyklar med förgasare att fungera bättre. Grundliga tester och efterforskningar ser till att du inte får problem med ombestyckning och förgasarinställning. Byter du avgasssystem på din hoj är ett DYNOJET Kit den bästa bestyckningsmodifiering du kan göra. Respons på gaspådrag samt bättre körbarhet är de största kännetecknen. För bästa prestanda samt funktion rekommenderas injustering i DYNOJET bromsbänk eller motsvarande.

    Vid köp av Dynojet kit i samband med injustering har vi ett förmånligt "paketpris".

    RING 042-73670 !!